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미국 소비자들이 지난 분기에 기록적인 자동차 대출 금액인 2,110억 달러를 빌림에 따라 자동차 대출의 평균 월 납입금이 785달러에 이르고, 대출 기간은 거의 6년에 달함.

시장 상황이 매우 활황인 가운데, 자동차 대출 상환을 위해 중개 계좌에서 1,000달러를 인출하는 것의 장단점에 대한 궁금증이 제기됨. 개인의 재정 상황과 투자 환경을 고려해 판단할 필요가 있음.

개인재무 전문가 데이브 램지는 자동차 대출이 자산 형성에 악영향을 미친다고 경고함. 최근 신차 구매자의 20%가 월 1000달러 이상 대출 상환에 고통받고 있으며, 이는 높은 자동차 가격이 주요 원인임.

36세 개인이 7만5000달러 부채와 3만4000달러 가치 이하의 자동차 대출 문제를 겪고 있다. 금융 전문가 데이브 램지는 딜러가 부적절한 대출 구조를 설계했다고 지적하며 해결 방안을 제시했다.

26세의 캐시는 6만 달러를 대출받아 쉐보레 실버라도 3500HD 트럭을 구입했으나, 이후 직장 이동과 긴 출퇴근 거리로 연료비 부담이 커지며 월 900달러의 할부금이 부담으로 작용함. 현재 대출 잔액 5만 3천 달러가 차량 가치 3만 9천 달러를 크게 웃돌며 경제적 부담이 증가하는 사례가 미국에서 흔해지고 있음.

2026년 신용 등급에 따른 자동차 대출 평균 금리가 분석됨. 신용 점수에 따라 대출 금리 차이가 발생하며, 신용도가 높은 소비자가 더 낮은 금리를 적용받음.

업스타트는 AI 기반 소비자 대출 플랫폼을 바탕으로 수익성 있는 성장에 집중하며 주택과 자동차 대출 사업의 연내 흑자 전환을 목표로 하고 있음. 개인 대출 기조 사업의 분기별 23% 성장과 함께 운영 효율화 및 자본 활용 최적화를 내세움.

금융당국이 자동차 담보대출에 대해 총부채원리금상환비율(DSR) 규제를 적용하기로 하면서 대출 심사 기준이 강화된다. DSR 규제는 담보가치의 100%를 초과하는 대출금액에 적용되며, 중저신용자에게 불리할 전망이다. 이에 따라 자동차 담보대출 시장 위축도 우려되고 있다.

미국에서 자동차 평균 월 납부금은 현재 770달러에 달한다. 신용조합의 저금리 대출이 비용 절감에 도움을 줄 수 있지만, 장기간 대출이 오히려 총 이자 부담을 증가시킬 수 있다.

인터넷전문은행들이 가계대출 규제와 성장 둔화로 기존 예대마진 수익 모델의 한계에 직면해 자동차금융, 자산관리, 디지털자산 등 비이자사업 확대에 나서고 있다. 카카오뱅크는 여신전문금융사 인수를 통해 자동차금융 시장에 진출하며, 토스뱅크와 케이뱅크는 디지털자산 및 투자 서비스를 강화 중이다.

2026년 1분기 신차와 중고차의 월 납부금이 각각 770달러와 531달러로 최고 수준에 도달함. 자동차 대출 금리는 2023년 이후 최저치를 기록했으나 보험료와 정비비용의 상승으로 총 자동차 소유 비용은 여전히 높음.

일본국제협력은행(JBIC)은 이스즈 자동차가 미국 내 중대형 트럭 신생산기지 설립 자금으로 약 1억 6900만 달러를 대출했다. 이번 지원은 이스즈의 북미 시장 사업 확장과 일본 자동차 산업 공급망 강화에 기여할 전망이다.

Truist Financial은 해양 및 레크리에이션 차량 대출을 중단하고 간접 차량 대출을 포함한 일부 소비자 대출의 신규 취급을 크게 줄였다. 이러한 조치는 단기적으로 수익에 부정적 영향을 미치나, 장기적으로는 고객 관계 강화와 수익성 제고를 목표로 한다. 새로운 CEO 마이크 라이언스 취임을 앞두고 은행은 수익성과 효율성 개선을 위한 전략적 재편을 진행 중이다.

비자 조사에 따르면 65세에서 79세 사이 미국 주택 소유자의 41%, 80세 이상은 31%가 여전히 주택 담보 대출을 상환 중임을 확인함. 베이비붐 세대의 총 자산은 약 93조 달러지만 부채, 은퇴 비용, 세금, 기부 등을 감안하면 실제 상속액은 크게 줄어들 전망임.

블레이크 부부는 34세에 29만 달러 상당의 주택과 차량 대출을 모두 상환하고 연소득 약 24만 달러를 달성했음. 하지만 부인은 가족의 압력으로 더 큰 집과 9만 달러인 지프 그랜드 와고니어 차량 구매를 고민하고 있으며, 블레이크는 다시 빚지는 것을 우려해 신중한 모습을 보임.

정부의 가계대출 규제로 은행권에서 신용점수가 매우 높은 900점대의 고신용자도 대출 심사에서 좌절하는 현상이 발생함. 이로 인해 대출 수요가 온라인투자연계금융(P2P) 등 2금융권으로 급격히 이동하고 있음.

Pagaya Technologies는 2026년 6월 15일 8억 달러 규모 AAA 등급 개인 대출 ABS 거래(PAID 2026-4)를 성공적으로 마감했다. 이 거래로 올해 개인 대출 ABS 발행액은 약 40억 달러에 달하며, 회사의 총 ABS 발행액은 2018년 이후 400억 달러에 이른다. 또한 텍사스 캐피털이 Pagaya에 대해 '매수' 등급과 27달러 목표주가를 제시했다.

Cassie는 노후한 지프를 처분하고 약 6만 달러를 대출해 쉐보레 실버라도 3500HD를 구입했으나, 직장 이동으로 출퇴근 거리가 늘어나고 연료비와 주거비 부담이 커지면서 매월 900달러의 차량 할부금이 부담되기 시작했다. 그녀는 현재 5만 3천 달러의 대출 잔액을 지고 있지만 차값은 약 3만 9천 달러에 불과해 부채 차액 문제에 직면했다. 이러한 부정적 자산가치(negative equity)를 지닌 차량 금융 문제는 미국에서 점점 더 보편화되고 있다.

중국 전기차 시장에서 AI 기반 음성비서와 대형 디스플레이, 차내 엔터테인먼트 기능이 경쟁력을 높이고 있음. 특히 키미 K3가 문샷AI를 통해 1인당 1600억원의 기업가치를 기록하며 주목받고 있음.

중국 전기차 시장에서 차량 내 엔터테인먼트 기능 강화가 주목받고 있음. 전기차가 단순한 이동수단을 넘어 영화 감상과 노래 감상 등 다양한 엔터테인먼트 기능을 제공하는 '달리는 엔터테인먼트센터'로 진화하고 있음.